Dunwandige roestvrijstalen buizen worden veel gebruikt in de interne of externe constructie van water, stoom en andere vloeistoffen. Deze dunwandige roestvrijstalen buizen vervangen ijzer en corroderen gemakkelijk koperen buizen die lekkage veroorzaken, en vinylbuizen hebben een lagere weerstand tegen koud en warm weer.
De wanddikte van de RVS buis is ongeveer een millimeter. Daarom is het moeilijk om de uiteinden van deze dunwandige roestvrijstalen buizen van schroefdraad te voorzien met verbindingsmoeren. Om deze reden zijn las-, las- en dubbele vouwvergrendelingen gebruikt om ze te verbinden.
Dit mechanisme bestaat uit een V-vormige ringkraal, een paar diagonaal tegenover elkaar gelegen dunwandige roestvrijstalen buizen en een diameter die groot genoeg is om het eindsteunoppervlak van de buisverbindingshuls op te nemen. Een buitendraad en een ringvormige groef zijn voorzien op het buitenoppervlak en de binnenrand van de verbindingshuls. De verbindingsmof wordt op de buis geïnstalleerd en wordt door de ringvormige afdichting in de ringvormige groef dicht bij de schuine ringvormige hiel geplaatst. De verbindingsmoer heeft een ringvormige flensverbindingsmof met schroefdraad waarvan de binnenrand geleidelijk wordt veranderd om aan te liggen op een ander hellend oppervlak om een pijpverbindingsmof te verbinden.
De installatieringafdichting van de dunwandige roestvrijstalen buis wordt in de afdichtingsgroef aangesloten, de buisverbindingshuls wordt ingebracht, de conische veerverbindingshuls wordt geïnstalleerd en de moer wordt vastgedraaid. De ringvormige afdichting maakt het dicht bij het eerste hellende oppervlak, het oppervlak van het abutment en de afdichtingsgroef om vloeistoflekkage in de pijpleiding te voorkomen. Het taps toelopende deel, het schuine schouderdeel en de gebruikte ringvormige afdichtingsring zijn samengesteld uit ringvormige kralen om te voorkomen dat de buis in de verbindingsmof eraf valt.
Wanneer de schroefdraadverbinding van de wartelmoer op het steunoppervlak van de wartelmoer en de voorkant van de koppelmof is gehuld, maken de conische drukveerkoppelingsmoer en het centrale vergrote flensdeel de conische kleurveer onzichtbaar, zodat de installatieprocedure kan worden waargenomen de aansluiting De moer is luchtdicht. Het verdient de voorkeur dat de zijwand van het kraagdeel met het vergrote midden de naad van het opstaande buitenoppervlak is, hetgeen de waarneming gemakkelijk maakt.
Wanneer de verbindingsmoer wordt aangedraaid, ligt het voorste uiteinde van de verbindingshuls tegen de verbindingsmoer zodat het schroefdraadgedeelte een grote trekkrachttoename verschaft, wat op zijn beurt zorgt voor een grote spankracht en een wrijvingsweerstandslageroppervlak tussen de schroefdraden. Bovendien verhogen de verbindingshuls en de wartelmoer die stevig op de ringhiel worden gedrukt, de elastische sterkte van de ringhiel tot de elastische sterkte van de jaarafdichting en de conische veer, waardoor losse verbindingen door buiging van de pijp of trillingsmoer worden voorkomen.
Zoals hierboven getoond, maakt de verbeterde tractie en duurzaamheid van het verbindingsmechanisme volgens de onderhavige uitvinding het gemakkelijk om niet alleen dunwandige roestvrijstalen buizen te verbinden of te verbinden door alleen de verbindingsmoer vast of los te draaien, waardoor de noodzaak voor geschoolde werknemers wordt geëlimineerd, maar ook door het observeren van een los gewricht gevonden.